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治超工作总结
总结是把一定阶段内的有关情况分析研究，做出有指导性结论的书面材料，它可以有效锻炼我们的语言组织能力，不妨让我们认真地完成总结吧。那么你知道总结如何写吗？以下是小编为大家整理的治超工作总结，欢迎大家分享。
治超工作总结 篇1
根据烟台市集中联合整治工作领导小组办公室明传电报《关于春季治超和联合整治工作安排的通知》要求，我们在春季治理活动中，认真贯彻联合整治道路交通秩序领导小组部署，扎扎实实地全面开展治超和联合整治活动，取得了明显成效，现将工作情况总结如下：
一、打好治超持久战，加大执法力度
根据春季各类建筑施工项目陆续开工的特点，我们保持足够的路面执法力量，重点对各类建筑工地、砂石厂矿运输车辆的超限超载进行检查。在重点时段、重点路段，加强对重点车型的执法检查密度，保持对违法行为的高压态势。加大对出港口、车站、货物集散地超限超载车辆检查，把超限超载等违章车辆消灭在源头。将整治区域扩大到全市所有高速公路、国省道干线公路和交通流量较大的泊柳路、解北路、蓬丰路、徐诸路等县乡村普通公路。根据绕行超限超载车辆特点，大队也针对性研究出超限检查方案，坚持定点检查与路面巡查、综合整治与专项治理、白天检查与夜间检查、8小时值勤于24小时不间断检查相结合，并保证夜间检查时间每月不少于10个晚上，在此基础上，我们掌握了超限车辆运输基本规律与打时间差的特点，根据绕行路线，我们进
行了严密监控，在时间和空间上对违法违章车辆形成合围之势。队员们不怕苦不怕累，任劳任怨，积极主动地干好工作，由大队长亲自带队，每次出动执法人员15余人，执法车辆3辆，以检查运载沙、石、煤炭等建筑性材料车辆为主，坚持卸载和处罚相结合的原则，坚决杜绝目测和只处罚不卸载的行为，各检查点克服困难，严查严纠，做到不放过一辆超限车辆驶出、驶入蓬莱。在治理过程中我们严格遵守交通部治理超限“五不准”和“十条禁令”，坚决与社会上黑恶势力做斗争，遏制带车、领车现象发生。截止目前，共处理超载超限车辆27辆次，有效打击了违法车辆的嚣张气焰。
二、集中开展打击车辆逃偷交通规费行为
我们把交通规费检查作为日常检查的重点。为保证国家公路建设资金应征不漏，我们根据违章车辆运行特点及时调整方式方法，不但要保证路检路查时间，而且要保证路检路查质量，避免无用功，克服“半日制”现象。特别是春季是交通规费征收的关键时段，要高度重视，周密部署，坚持日常检查与专项整治相结合，并且要求违章处理室严格按照有关规定处罚标准执行，严禁降低处罚标准和私自放车，使偷逃公路规费的违章业户难逃人情关、法律关，增强主动交费意识。同时，通过发布公告、发放催缴等形式，进一步加大宣传，营造良好的征费舆论氛围。并利用新闻媒体提醒广大营运车主自觉交纳交通规费，及出车必须携带交通规费等，
新闻媒体与日常检查及专项整治相结合，彻底扫除征收死角，让违规、偷逃交通规费的车辆无处藏身。
三、开展“五一”黄金周交通秩序交通秩序专项整治
1、为迎接“五一”黄金周的到来，树立蓬莱旅游文明“窗口”形象，保证市民、旅客的出行安全，“五一”期间我们采取了多种有效办法加大打击“黑车”稽查力度，实行动态监督与静态管理相结合、源头查与区域巡查相结合，在坚持常规检查的同时，采取了延长工作时间，全天候进行检查等灵活多样的办法，对“黑车”形成高压态势。“五一”期间，我们在坚持常规检查的同时，重点对车站、码头、旅游区周围、超市、家属区等场所先后组织开展了2次集中打击“黑车”稽查活动，取得了良好的效果。截止目前，共查获了各类违法经营“黑车”66辆，克隆车3辆，其它客运违章车辆8辆，有效遏制了“黑车”猖镢的现象。
2、针对春季特别是“五一”黄金周期间，班车超员严重的情况，按照上级的指示精神，稽查大队一方面协助运管处参与车站管理，保证客运班车始发站不超员，客满即走；另一方面加强动态管理，把三个中队分派到辖区各条客运班线，采取定点检查和巡查相结合的'方式，严查违章，坚决分流，不允许将安全隐患留在车辆运行中。与运管处开展连续检查，及时查处超员等违法运输行为，实施了路面检查和与源头监管，杜绝了客车超员隐患。通过整治和建立有效的长效机制，不安全因素和隐患得到控制，运输市场经营环境得到净化，运输市场经营秩序明显好转，得到运输业户的普遍好评和社会各界的赞扬。
四、做好Ⅱ类治超检测站的前期准备工作
为科学布局超限超载检测站点，更好地发挥治超检查点的作用，充分发挥其功能，提高辐射范围，突出重点，控制关键，达到“点优效高”的目的，我们已按照省厅要求设立了我市超载超限站点位置，并已加快启动Ⅱ类治超检测站点的前期准备工作，联系土地征用并与规划建设部门做好了联系，做好了征地、布局规划的前期准备，加快Ⅱ类治超检测站的启动步伐。
坚持做好春季治超和联合整治工作，我们紧紧围绕“重点打击、兼顾全局、文明执法、安全配合、迅速高效”的二十字方针，努力实现执法的高效性和创新性；坚持稽查工作的联动性，与公路、交警、运管等部门紧密配合，严厉打击各类违章违法营运行为。并且严格按照有关法律法规开展执法活动，严格执行“五不准”和“十条禁令”要求，规范执法，文明执法，增强服务意识，树立良好形象，坚决杜绝吃拿卡要等违法行为和公路“三乱”行为的发生。
xx交通稽查大队
xx年五月二十三日
治超工作总结 篇2
xxxx自20xx年加入坪头收费站从事治超工作以来，主要负责办公室各项事宜及内业资料的撰写与完善工作。工作期间，该能认真学习治超各类政策法规及规章制度，在思想上严格要求自己，在工作上勤勤恳恳、任劳任怨，在作风上务真求实，较好地完成领导和各级部门安排的各项任务。为超限治理工作尽心尽力，现对xxxx工作做如下鉴定:
一、思想方面，xxxx在各方面能严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。勇于解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素质。主动加强对政治理论知识的学习。同时注重加强提高自身素质修养，通过学习，提高了对政治的敏锐性和鉴别能力，坚定了立场，坚定了信念，在大是大非问题面前，能够始终保持清醒的头脑。其次是在行动上落实“理论源于实践，又高于实践”，注重加强对理论知识的了解和掌握，进一步加强自身知识结构的完善和知识体系的健全，不断提高自己的理论水平和综合素质。
二、工作方面，该能深刻认清办公室的职能与责任，认真、细心且具有较强的`责任心和进取心，勤勉不懈，工作热情高涨；性格开朗，乐于与他人沟通，有很强的团队协作能力；责任感强，能够切实完成领导交付的工作，和员工之
间能通力合作，关系相处融洽而和睦，配合各部门负责人成功地完成各项工作。同时立足本职，做好内业资料规整与完善及上传下达工作，把工作想在前，做在前，通过不断的实践，提高自身工作能力，在日常工作中时刻做到自查自纠，及时发现不足之处并加以改正。
严格服从上级安排，由于坪头站所处地理位置的特点，时常承担着分流保畅的重要任务，在此期间，该能主动配合当班人员，深入一线，做好各项支援工作。
三、学习方面，强化政治理论学习，筑牢个人思想防线。认真落实岗前学习、岗后考核制度，坚持参加警示教育和职业道德培训，构筑了牢固的政治思想防线，自觉抵制治超新时期各种腐朽思想侵蚀的能力也大为提高。同时，积极参加技能培训，提升业务素质。能做到定期学习治理车辆超限超载政策法规，把自身建设摆在各项工作的首位。通过业务培训，该业务素质得到了显著提高，纪律观念明显增强。
四、生活方面，该能遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳，任劳任怨，时刻牢记作为一名高速员工的职责与荣耀。同时与员工间能主动交流，吸取好的工作方法与优良的生活作风，树立了良好的榜样。
不足之处，业务水平还需进一步提高，工作中应克服毛
糙情绪，在以后的工作中，要更深层次的加强理论和业务学习，不断提高业务水平。
治超工作总结 篇3
以来，我乡按照市、县两级治超工作总体部署，认真贯彻市、县治超工作会议精神，紧紧围绕治超工作目标和工作重点，继续在全乡范围内开展了治理非法超限超载行动。现将我乡20xx年上半年超工作总体情况总结如下：
一、治超工作总体情况
以来，我乡针对治超工作实际和治超新形势确定了本乡的治超模式：在具体工作中，采取“一看二讲解”的工作措施， “一看”即看经营者是否有非法经营及超范围经营行为;“二讲解”是给企业业主、货运司机讲解法律、道理，宣传治超工作的重要性和意义，让他们做到自觉抵制超载超限、非法改装的行为。
二、治超工作主要做法
(一)加强领导、健全机构。我乡按照“政府主抓、部门协作、依法严管、标本兼治、立足源头、长效治理”的`工作总体要求，加强对治超工作的整治力度，制定了工作方案，进一步明确工作责任和任务，严格考核奖惩措施，落实了执法责任，形成了各负其责、各司其职的良好工作格局。
(二)周密部署，认真落实。1、今年1月19日至2月27日，根据县治超办的统一部署，我乡开展了“治双超，保春运，保安全”专项行动，开展拉网式、地毯式、无缝隙的全方位、多层次的全面排查，不留死角，摸清底数，掌控案源;从4月1日开始开展了割“马槽车”风暴行动，各驻村领导干部走村入户进厂，对辖区内所有货运车辆有农用车辆摸底上报工作，并认真做好台账。2、在治超现场，坚持“文明执法，文明服务”，严格执行治超相关政策，进一步以强有力的执法举措和监管机制，深入持久、扎实有力地推进治超工作。3、同相关职能部门联合执法，实行职能互补，协调联动。
(三)严格执法，强化责任。去年十一月二日，我乡与各企业负责人签订了责任状，集中管理，责任到人。强化执法责任与执法纪律，做到监管不漏户，履责不漏人，保证监管到位，执法有力。同时我乡积极采取责任倒查的方法，对非法改装汽车行为保持高压态势，坚持露头就打，发现一起，查处一起，并认真做好记录。严格执行责任追究制度，对监管不到位、查处不得力、影响整治成效的，追究主要负责人及具体责任人的责任。
(四)强化宣传，营造声势。积极开展了“治超知识进学校进企业进村活动”等三进宣传活动，围绕超限超载的危害、治理标准与措施等主要内容，采取多种方式开展治超宣传，使广大群众企业主及经营户及时了解“治超”工作有关规定，从思想上提高了对“治超”工作的认识，并积极配合我乡开展工作，通过在107国道沿线及各村张贴标语和治超公告等形式进行广泛宣传，共书写张贴标语400余条，营造了良好的治超舆论氛围，形成全社会支持、监督治理超限超载的浓厚氛围。
(五)全面监管，防止反弹。治理超限超载是一项长期而艰巨的工作任务。为切实抓好落实，我乡及时组织学习，认真回顾总结治超工作，并调整了治超工作中部分工作机制：1、根据治超新情况及时开展相应工作，2月份春节期间烟花爆竹厂停产期间，我乡对全乡烟花爆竹企业进行排查，掌握源头单位的基本情况，与相关单位互通执法信息，实现资源共享，加强监管。
三、逐步建立治超长效监管机制
为进一步巩固和扩大治超工作成果，立足源头从根本上解决治理超限超，我乡积极探索建立治超长效监管机制：1、认真学习“治超”工作新精神，不断改进监管机制。2、加强源头监管，使检查工作制度化。3、坚持依法行政，严格落实责任追究制度。
目前，我乡治理超限超载工作取得了阶段性成果，超载、超限行为得到明显遏制。同时，我们也深深认识到，治超是一项长期而艰巨的任务，决不可一殧而就。今后，我们将紧紧按照市、县要求，继续研究治理非法超限超载的新办法，不断探索建立长效监管新机制，克服不足和困难，全力做好全年的治超工作，为促进我乡经济社会又好又快发展做出新的贡献。
治超工作总结 篇4
20xx年，我镇治超工作按照上级治超工作总体部署，认真贯彻市、县治超工作会议精神，紧紧围绕治超工作目标和工作重点，继续在全镇抓好了三项工作，开展了五个行动，巩固和扩大了治超成果，推进了治超工作纵深化，取得了一定成绩，现将全年工作总结如下。
(一)强化了领导，落实了责任。
我镇继续坚持班子不动，力量不减，精通业务的原则，明确了治超工作领导小组，成立了治超工作专门班子，配备了5名工作人员专抓治超工作，设立了治超办公室，拨付了所需的治超经费，党政领导和镇村干部实行包村包组负责制，实行包干到底，责任到人。今年在镇经济工作会上，各村递交了治超责任状，并与所有货运源头企业签订了责任状，承诺书。
(二)加大了宣传，营造了氛围。
我镇采取各种形式加大治超宣传力度。利用会议宣传，今年全镇召开了三次专题治超工作会议，布置并实施了边际区域治超风暴行动、打击无牌无证货运车辆行动、继续开展割“马槽车”清剿行动、打击短途超载行动、货运车辆超载、未加盖蓬布及货物遗洒等违法行为的专项行动、货运车辆全面摸底及货运车辆信息化采集工作;标语宣传，悬挂固定标语2次共20条，各村书写临时性标语共计1000余条，重新安装永久性宣传标语一块;车辆宣传，组织5辆车在全乡巡回宣传二次;资料宣传，重新翻印了1000份治超宣传资料，发放到货运车主及货运源头企业主。
(三)突出了基础，抓好了三项工作。
1、加大了基础工作力度。一是开展了一次回头看，进一步加强了治超“六有”建设，督促指导货运源头单位落实了“七有”治超基础工作。二是出台了相关责任部门基层队、所、站及汽修厂治超基础工作的标准及措施。
2、加强了农村公路保护。继续加强了对镇域内公路的治超管理和保护，在全镇所有农村公路连接干线的入口设置了限载、限高、限宽警示标志和固定的.限行设施及“禁止超限超载车辆驶入农村公路”宣传牌12块，并组织开展了公路治超流动稽查，严厉打击了破坏公路的违法行为。
3、抓好了治超源头监管。一是继续坚持路面联合治超。治超执勤点继续坚持24小时不间断联合执法，保持依法严管的态势，遏制了反弹。继续在本辖区内开展巡查行动，加强了与县治超职能部门的配合，严管路面，实施了路面截留，配合县有关职能部门严厉打击了短途超载、避站绕行、夜间偷运等违法行为;对非法改装车辆、“马槽车”、未加盖逢布运行车辆及短途超载运输行动进行了严厉的打击和处罚。二是对辖区内源运源头单位定人员，定责任，每周巡查“看牢”，并建立了台账。
(四)集中了力量，开展了四个行动。
1.一季度展开展了边际区域治超风暴行动暨“马槽车”清剿专项行动。重点打击了边界非法改装车辆、“马槽车”运输行为。对辖区货车严格实行“跟踪管理、半年一查”，督促了非法改装货车车主自行恢复车辆原状。组织了联合执法，严查了非法改装货车上路行驶行为，凡非法改装的一律强制恢复车辆原状。
2.二季度开展了“打击无牌无证货运车辆”专项行动。重点整治了镇区内主要干道和边界地区的无牌无证车辆。对无牌无证货运车辆一经发现，一律予以扣留，交由上级部门处理。
3.三季度开展了“打击短途超载”专项行动。以建筑工地、建材市场、煤矿、煤场、石场、砂场、非煤矿山等货物集散地路段为重点，严厉打击了短途超载、避站绕行、夜间偷运等违法行为。对二轴载货车辆超装、遗洒货物行为进行了重点整治，责令其不得超出原始车厢外廓装运货物，并封盖严密。重点打击了边界违法“双超”行为，扫盲点、查死角，组织了人员深入边界地区，堵漏洞、扫盲点、查死角，做到源头监管全覆盖。
4.四季度开展了“货运车辆超载、未加盖蓬布及货物遗洒等违法行为”专项行动。以管好货运源头企业为基础，以路面管控为重点，严厉整治了货运车辆超载、未加盖蓬布或加盖不严实及货物遗洒等违法行为，巩固和扩大了治超成果，确保路面安全、整洁。通过集中整治，杜绝了货运车辆超载、未加盖蓬布及货物遗洒等违法行为。
(五)严格了监督，强化了检查。
为强力推进治超工作的开展，镇治超工作领导小组多次深入各村组、企业进行日常督查指导，促进了治超日常工作的顺利开展。
(六)存在的问题
虽然我镇治超工作取得明显成效，但还存在一些困难和问题。一是毗邻耒阳市治超力度不一致，难以对超限超载运输行为、非法改装车辆及“马槽车”赶尽杀绝;二是镇财政困难、治超经费压力大;三是无执法权去上路查处非法改装车辆;四是巩固成果压力大，特别是在今年油价上涨，车辆运输成本加大，部分驾驶员冒险超限超载运输，使巩固治超成果面临重大挑战。
治超工作总结 篇5
为了进一步加大治超工作成果，根据《关于印发〈临武县治超狂飙行动方案〉的通知》（临政办函【20xx】87号）等文件精神及相关法律法规，我公司制定如下措施。
一、宣传，营造氛围
各地各相关部门要以《公路安全保护条例》的实施为契机，大张旗鼓的开展治超法律法规知识宣传，通过多种形式的宣传，在全社会和人民群众中进一步树立依法治超、长效治超的理念，使规范装载成为一种习惯，为推动全县治超工作实现新跨越营造良好的舆论氛围。
二、卸载，依法管理
治超执法必须严格按照法律、法规和政策，依法、依规、依程序进行。车辆是否超限超载，必须经过称重检测后方可认定。对检测后认定为超限超载的`车辆，必须在实施卸载、消除违法行为状态后方可放行，不消除违法状态的一律不得放行，更不能以“罚”代“治”、以“罚”代“管”。公路、交警部门要密切沟通，不得重复处罚。在实施卸载、处罚并纠正违法行为后，要在开具给当事人的法律文书上记载卸载车号、时间以及卸载前、后载质量，所载货物的名称及保全价值，当事人应签字确认。实施“限货、限载、限行”措施。继续严格执行市中心城区限货限载标准和要求。并合理规划
三、加强巡查监管，确保治超成果
严厉打击为车辆超标准装载、配载行为；严厉打击为无牌无证、证照不全、非法改装车辆装载、配载行为；严厉打击为超限超载车辆提供虚假装载证明行为；严厉打击接纳、纵容违法超限超载运输行为。货运源头、源尾企业出现违法装超行为或接纳、纵容非法超限超载车辆的，一律依照相关法律法规严厉处罚。
治超工作总结 篇6
20xx年，对于长常高速路政大队金桥治超站来说是不平凡的一年，是量与质飞跃的一年。一年来，金桥治超站在大队领导及业务科室的正确指导和关心支持下，始终以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，遵照中央“七部委”治理超限超载的原则，以保护路产、维护路权，确保高速公路安全畅通为工作宗旨，在总结去年的基础上，重新制定了今年的工作目标和工作重点，切实履行高速公路管理机构的职责，将治理超限超载作为我站践行科学发展观的重要举措来抓，集中精力，狠抓建章立制和治超队伍建设，以源头治理为切入点，狠抓执法力度，为全面打胜我队治超战役翻开了新的一页。现将20xx年我站治超工作总结如下：
一、 全年工作情况
今年，大队领导统一思想，逐步把工作的重心转移到了治理超限超载,在人力、物力、财力上给予了大力的支持。特别是下半年调整了治超站的领导班子，并从各中队调来精兵强将重组治超站。在张站长的带领下，全站队员齐心协力，任劳任怨，积极进取，充分发扬了艰苦奋斗、乐于奉献的精神，连续在半年度考核和第三季度考核中评为第一名。由于目标明确，领导重视，队员们的工作热情空前高涨，在全体队员的共同努力下，今年的治超工作取得了骄人的成绩。截止至20xx年12月6日我站共检测车辆3602台，查处车辆548台，超限超载检测发生率为15.21%；全年收取道路补偿费达45.65万元，行政处罚金额4.45万元，总金额共计为50.1万元。与20xx年相比，道路补偿费金额增长136.28%，行政处罚金额增长33.23%，总金额增长121.09%。我站提前并超额完成了大队本年度交给我们的全年目标任务。金桥治超站成立至今，无投诉，无争议，明显降低了车辆超限超载运输发生率；有效地保证了长常高速公路路产设施完好和道路安全畅通，提高了道路的通行能力，在积极推进治超治限工作方面做出了突出成绩，得到了各级领导和各界同仁的肯定。为此，大队领导特于12月4日给予我站通报嘉奖。我们将珍惜荣誉，戒骄戒躁，发扬成绩，再接再厉，争取再立新功。
二、 取得的工作成效
1、 规范执法，内外兼修。治超工作是一项长期而艰巨的任务，治超检测站点是治超工作的前沿窗口，体现着治超执法人员的形象。因此提高路政队员的政治思想水平和业务素质是加强队伍建设基础工作的重要手段之一。一年来，我站坚持每月组织政治业务学习，开展言讨会，相互交流工作经验，总结工作中不足之处，扬长避短。认真学习《公路法》、《公路条例》、《道路交通安全法》及《交通行政执法规范》等法律法规，进一步提高队员的综合素质、业务能力和执法水平，将理论联系到实际之中，本着以人为本的原则，严格执法、热情服务。加强队伍建设，要求队员严格遵守省高管局规定的“六条禁令”，做到“三在先四公开五统一”，即出示证件在先、明示法规在先、说服教育在先；执法依据公开、人员身份公开、执法程序公开、处理结果公开；统一着装、统一佩证上岗、统一处罚标准、统一罚款票据、统一执法文书;按照法定程序，依法办事。进一步完善了《票管员职责》、《交接班制度》、《控制工作流程》、《内勤职责》、《考勤制度》、《食堂管理制度》等一系列相关制度，规范了我们的执法工作，加强群众监督；内勤人员按照大队内业管理的要求，及时向银行上缴每日非税收入，每日清理超限超载运输案卷；按时向局治超办报送相关治超报表；每月及时整理、归档路政理赔及行政处罚专卷；内业资料完好；财务账目清楚。我站还积极响应高管局举办的“衡桂杯”路政业务技能大比武，选派三名队员远赴常德中队进行为期一个月的军训，其余七名队员参加湖南省消防总队举行的应急救援演习，均取得了良好的成绩，获得了领导和同行们的好评。
2、车辆严重超限超载态势得到有效治理。自张伟同志任治超站站长以来，大刀阔斧地调整管理模式，加大了治超宣传力度和打击恶意严重超限超载的执法力度，采取了强有力措施，治超站点严防死守，力求堵住“死角”。把固定检查和流动巡查结合起来，进行动态治理，加大对超限超载车辆绕行逃避检查的力度，分别在岳麓和金桥出站口不定期进行检查，车辆严重超限超载态势得到有效治理，货运车辆超限率明显下降。
3、运输环境逐步改善，交通事故明显减少。长常高速公路交通状况明显改善，公路通行能力正常，公路桥梁得到有效保护，大面积、非正常损坏明显减少。与去年相比，长常高速因超限超载运输而发生的交通事故有了明显的下降，未发生大的堵车现象（岳麓拓改修路除外）及因超限超载造成桥梁倒塌及恶性交通事故，全线高速公路安全畅通。
4、社会对治超的认识有明显提高。唤起全社会对治超工作的理解和支持，是取得治超工作胜利的基础，因此我们在治超工作中始终把宣传教育贯彻到整个工作中去，营造良好的氛围，为治超工作的顺利开展打造良好软环境。严格依法行政，规范治超执法行为，落实行政执法责任制、过错责任追究制。在治超执法过程中，治超站严格按照有关操作程序进行管理，坚持“以教育为主，处罚为辅”的方针，杜绝“吃、拿、卡、要”现象，杜绝公路“三乱”行为的发生；提高服务意识，寓管理于服务中，积极向社会推出“有困难，找路政”的承诺，变管理为服务，针对群众的不解和疑问，执法人员不厌其烦地进行解释和宣传，在消除违法行为的同时，向广大车主、司机宣传超限超载的危害；对待不理解、不配合甚至无理取闹的执法对象，我们更是理智、冷静地做好说服教育工作，晓之以理，动之以情，使他们理解治超工作的难处，积极配合，变被动为主动，化解了工作中的冲突和矛盾，保证工作的平稳推进。自建站以来，治超站未出现过一起错案，未接到过一起投诉案件，受到各级领导和周边广大群众的好评。
5、加大基础性建设，打好治超持久战。大队领导对治超工作非常重视，尽可能地调动一切人力、财力、物力充实治超站。调整领导班子，并从各中队抽调精兵强将强化执法队伍。先后为站里配备了警示强光手电、荧光棒、反光背心、对讲机、反光背心等行政执法装备，充实了治超工作的硬件装备，为治超工作打下了坚实的基础。
6、提高安全意识，加强安全防范，确保人员、行车、驻地的安全。及时召开治超站安全会议，传达高管局及大队安全生产会议精神，科学部署治超站安全生产工作，把治超站的安全工作与目标管理有机结合起来，让治超工作做到有的`放矢，在加强治超站安全生产规范化管理的同时，大大提高了工作效率。加强了防火、防盗、防抢、防中毒、防暑、防寒等工作，确保措施到位，物资准备充足，做到人离关火断电、门窗落锁，严把食品卫生关，谨防因误食变质食物中毒事件。加强了对治超现场的安全监管，配备了警示强光手电、荧光棒、反光背心等行政执法装备，加强了道路安全检查，按要求摆设道路安全标志，杜绝了因安全标志原因而引发的交通事故，保证了道路的安全畅通。加强车辆安全管理，加强驾驶员安全教育，提高驾驶员安全意识，保证驾驶员休息，严格控制行车速度，严禁酒后驾驶和疲劳驾驶。在每次出车前检查车况，定期对治超站车辆进行维护和保养，杜绝病车上路。
三、治超工作中存在的问题
今年，我站治超工作虽然取得了一定的成绩，但离上级领导的要求还有一定差距，工作中仍然存在一些不足之处。
1、治超工作是一项复杂而艰巨的工作，需要投入大量的人力、物力、财力，但由于目前治超工作经费紧张，人员工资待遇偏低，影响了充分调动队员的工作积极性。
2、 “大吨小标”车辆还难以彻底消除，车辆私自改装现象普遍，特别是今年油价连续上涨，车辆运输成本加重，治超成果的巩固面临重大考验。
3、极少数驾驶员对治超工作采取不合作的态度，拒不接受执法人员的检查，甚至出现对执法人员谩骂、围攻、冲卡等现象，威胁到治超执法人员的人身安全。
4、便携式称重仪精确度不稳定，不适应大型车辆。车主经常对其精确性提出质疑，给治超工作带来极大的不便，影响了工作效率。
5、“车托”现象较为严重，超限超载违法人员屡教不改，经常向“车托”打探消息，刻意绕行逃避执法检查。
四、下阶段工作安排
1、进一步加强治超站内部管理，加强内业和外业工作，健全、完善治超站各项规章制度，并落实到实处。
2、进一步加强队伍建设，加强全体队员的政治和业务学习，规范路政执法行为，建设一支廉洁、勤政、务实、高效的交通行政执法队伍，树立良好的交通执法形象。
3、进一步加强对驾驶员的安全教育，提高驾驶员的安全意识，规范车辆管理。
4、把固定检查和流动巡查相结合，采取动态治理，加大检查超限超载车辆绕行逃避的力度。
5、加大源头治理力度，对货物集散地进行监控，力求堵住“死角”。
6、加强调研工作，对治理中出现的新情况、新问题，提出可行性对策。
7、积极配合长沙市大河西先导区岳麓大道西延拓改工程项目，做好新站选址和搬迁工作。
8、进一步加强与交警部门的联合治理，加大行政执法力度。 在目前的社会环境下，超限超载运输作为屡治难消的“顽疾”，其根治还有一段很长的路要走，治理超限运输是一项长期而又艰巨的任务，还可能面临更加严峻的局面和治后反弹的挑战。我们要戒骄戒躁，克服困难，不断的探索和创新，只有各部门互相配合、形成合力，并且常抓不懈，从根本上解决问题，才能稳定路况，保障公路完好畅通，促进经济的健康快速发展。
治超工作总结 篇7
自全省治超工作启动以来，在省局、市局和三河市交通运输局的领导下，根据中华人民共和国《公路安全保护条例》、河北省人民政府令[20xx]第4号《河北省治理货运车辆超限超载规定》的具体要求,我市的源头治超工作已实现了进驻和巡查工作阶段，我站对全市的货运源头企业治超工作落实情况进行了全面检查督导，为扎实推进我市货物源头治超工作，现就我市源头治超工作情况向各位领导汇报如下：
一、 源头企业情况。
截止目前，全市政府公示货运源头企业28家，其中23家石料厂坐落于我市东部矿区山区之中。
二、 源头治超工作主要措施。
(1)加强组织建设。为了确实加强源头治超工作的组织领导，确保源头治超管理规范、有序、长效发展，我站成立了源头治理超限超载领导小组，并专门设立了源头治超办公室，全力以赴，按照“依法治超、立足源头、长效管理”的总体方针，以高度的责任感和使命感，全面开展源头治超工作。
（2）完善各项管理制度。明确货运源头治超工作职责和任务，源头治超工作领导小组根据上级治超工作的具体要求制定了源头治超办主任岗位职责、监督检查职责、源头治超工作职责、道
路货运源头治超巡查管理制度、道路货运源头治超抄报制度、道路货运源头治超“黑名单”制度等相关制度。
(3)建立源头企业档案。我站及时召开了各源头企业责任人参加的源头治超工作会议，会议主要传达和学习中华人民共和国《公路安全保护条例》、河北省政府4号令、三河市人民政府办公室文件——关于《三河市道路运输货物源头治理超限超载实施方案》的通知。会议结束后，根据廊坊市运输管理处《关于进一步整理完善道路货物运输源头单位档案的通知》，我们亲自走访了各源头企业，建立了完整的源头企业档案，并与企业负责人签订了源头治超责任书、承诺书，填写了源头企业基本情况登记表。
(4)抓好源头治超宣传工作。xxxx年3月份京津冀两市一省开展了为期百日的.治理行动。在此行动期间，我站加大宣传力度，采取悬挂条幅、出动宣传车辆、发放宣传材料等方式向社会广泛宣传，在我市运输企业、货运源头企业、货运站场等比较集中的公路两侧悬挂治超条幅，向过往货运车辆发放宣传材料，并出动宣传车深入到大型运输企业、货物集散地，向企业相关人员进行面对面的宣传，此次宣传活动共出动宣传车辆45台次，执法人员135人次，发放宣传材料500余份。通过宣传，使道路运输经营者和源头企业了解道路货物运输源头治理超限超载的相关法律、法规。
(5)严格实施派驻及巡查，制止非法超限超载行为。根据我市源头企业坐落的特殊环境，合理组织和分配派驻及巡查监管力量，我站在资金紧张，人员不足的情况下，站领导精心谋划，在往年一支治超巡查队的基础上，今年又组建一支治超巡查队，加大了源头治超执法力度，及时开展货运源头企业的派驻及巡查监管工作，确保不留死角、尽职尽责。一是监督货运源头企业公布超限超载标准、监督机构名称和监督电话。二是对4家驻站货运源头企业现场装载行为实施监督管理。三是制定并完善了源头企业装载、开票、计重等相关人员岗位职责及源头企业负责人的责任追究制度。四是采取对重点企业驻站，重点时间集中巡查及路面稽查相结合的办法，在驻站和巡查中发现非法、违法“双超”车辆，将按省政府4号令有关规定进行处罚。
三、开展创建“无双超”信用企业活动，实行“黑名单”制度。
(1)深入开展创建“无双超”信用企业活动，是深化源头治理，督导源头企业落实治超主体责任，建立治超长效机制，继续深入持久、扎实有效的推进治超工作的重要手段。我市政府公示源头企业28家，通过我站源头治超执法人员对源头企业的选拔评比，经站领导审核研究决定，三河市鑫兴日晟石料厂、三河市红云石料厂、三河市鑫阳石料厂3家源头企业为“无双超”信用企业。
(2)在巡查过程中如发现“双超”车辆出厂，经查验磅单确认属“双超”车辆的保留证据(磅单)，按省政府4号令有关规定进行处罚，将违法源头企业抄报相关主管部门，对累计出现3次以上“双超”车辆的源头企业、运输企业列入“黑名单”。
四、存在的问题。
(1)一些源头企业对运管部门的管理抵触情绪仍然很大，不与运管部门配合，企业负责人避而不见。
(2)我市货运源头企业分布点多、面广，给源头治超带来了很多不便。政府公示源头企业28家，个别企业又存在多个采石点，数量繁多，而且各源头企业坐落于山区之中，道路行走极为不便，目前我站人员有限，资金不足，车辆不足，在人员派驻上存在一定的困难。恳请上级领导给予帮助和解决。
治超工作总结 篇8
为贯彻落实全省交通系统治超工作会议精神，根据《河北省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》的要求，切实保障人民群众生命财产安全，保护路产、路权，维护道路运输市场正常秩序，结合本县实际，现将治超工作情况汇报如下：
一、领导重视，迅速开展工作。
为了全面推进道路货物源头治理超限超载工作，县政府成立了源头治理超限超载工作领导小组，由政府副县长霍XX任组长，县政府主任科员、招商局长张XX和交通局长XXX任副组长，县交通局、法制办、交警队、发改局、监察局、工商局、质监局、安监局为成员单位，领导小组下设办公室，办公室设在县交通局，办公室主任由交通局副局长XXX担任。针对我县是自行车零件集散地、自行车零件企业较多的特点，、对全县货运源头装载单位进行摸底调查，货运源头单位共有10家大型企业，并积极向县政府进行了汇报，取得县政府的支持，以政府文件的形式对货运源头单位进行公示。
二、积极协调，加大治超力度。
为更好的开展道路货运源头治超工作，联合法制办、交警队、发改局、监察局、工商局、质监局、安监局等相关部门，建立联席会议制度，制定了《XX县道路货物运输源头治理超限超载工作方案》，明确了各单位的`职责，为进一步开展治超工作做出保障。
三、深入企业，建立治超长期机制。
自开展治超工作以来，我站要求治超工作层层落实、责任到人，县站与源头治超执法人员签订责任状，明确权利和义务，严格按照《河北省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》、《XX县道路货物源头治理超限超载工作方案》要求，对源头单位进行监督检查并将违法案件及时通报县政府等相关部门。与源头单位签订责任状，要求各单位对相关人员进行培训，明确各岗位职责，对装载货物车辆的相关手续进行核实登记；不为超限超载、无牌、无证、证照不全、非法改装的车辆装载、配载；认真填写《货物源头单位车辆装载登记表》、《货运源头单位治超工作日报表》并及时上报积极配合治超人员，不得放行超限超载车辆。
由于我县不是砂石料和矿产资源基地，产品多以自行车和自行车配件成品、半成品为主，超限超载车辆不多。截止目前，我站共检查车辆163辆，及时纠正超限超载案件5例。
我站在源头治超工作中积极出动，措施到位，执法严格，但治超工作是一项长期艰巨的任务，为创造一个安全、便捷、畅通、和谐的交通环境，加大源头治超力度，进一步细化分工，认真组织实施，形成了“齐抓共管、通力协作、联合行动、共同治理”的工作格局。
治超工作总结 篇9
xxxx年上半年，山塘下治超站在市公路管理局和省、市治超办的正确领导下，深入贯彻落实《公路法》、《公路安全保护条例》、《公路检测站管理办法》和省、市人民政府《关于进一步加强违法超限超载工作实施方案的通知》精神，结合开展迎“国检”工作，进一步加大路面力度，严防严查恶意超限超载行为，巩固治超成果，确保治超工作持续稳定开展。现将xxxx年度上半年工作开展情况总结如下：
一、主要工作情况
xxxx年上半年，共出动治超执法人员3780人次，出勤治超执法车辆680车次，共检查检测车辆9820余辆，对480余辆超限超载车辆实施卸载和处罚,卸载及载转货物计重3600余吨。站所辖路段车辆超限超载率有所下降，超限超载车辆查处率98%，结案率100%。
二、主要措施
一是加强治超工作管理，全面提升管理水平。上半年，我们继续巩固“路教”活动的成果，切实解决治超执法方面存在的突出问题，加强对治超执法程序、自由裁量权、公路安全保护条例的规范落实，有效引导执法人员转变“重实体、轻程序”的观念。结合“八项规定”的要求，进一步规范治超执法行为，提高执法效能，推动文明执法、廉洁执法，有效的杜绝“乱收费、乱摊派、乱罚款”现象。进一步增强执法人员的责任感和使命感，完善内部管理制度、考核评议制度，认真做好行政执法监督、考核、督察、管理工作，完善监督制度，提高了依法管理的水平。
二是认真抓好“春运”“两会”“汛期”期间治超工作。上半年，为营造“春运”、“两会”、“汛期”期间公路安全、顺畅、和谐、有序的运输环境，我站针对车流量大幅增加的严峻形势，采取多种措施，确保司机平安回家，重点民需物资运输畅通高效。一是成立了“春运”、“两会”、“汛期”期间治超执法工作领导小组，制定了《集中治超工作实施方案》和具体华体会体育2串1 。二是结合公路路域环境集中整治活动和全国路政宣传月活动，组织开展以“保春运、保安全、保畅通，严厉打击双超”为主题的集中治超行动，突出“四查一严”，确保了主干线公路安全畅通。三是对站点周围中大型桥梁、重点路段进行重点治理，对短途运煤、运沙、运石料等重型车辆，进行重点查处，有效地治理超限运输。四是设置了公路“春运服务咨询台”和开展流动窗口服务活动，积极为过往驾驶人员和出行群众提供力所能及的执法窗口服务。
三是联合执法成效显著。上半年，我站联合杨桥镇政府、分宜路政、杨桥交警中队、杨桥派出所、杨桥城管中队5个部门30余名执法人员在省道杨福线杨桥点开展公路货运车辆超限超载集中整治活动。这次活动的开展，主要是根据当地群众的反映和全面迎“国检”要求，开展的一次“拉网式，全天候”的联合整治行动。联合执法集中整治活动按照省公路管理局流动治超稽查管理办法执行，通过流动检测车对来往的货运车辆进行称重检测，获取执法证据，程序上执法规范，做到了依法治理超限车辆。通过联合整治活动的开展，有效遏制公路货运车辆超限超载及货物抛洒行为，对恶意超限运输沙石的货车司机和大吨位货车起到了威慑作用。
四是积极开展迎“国检”工作，规范治超管理水平。强化组织领导。为切实有效迎接“国检”，我站成立了以站长和教导员为组长，相关部门负责人为成员的迎“国检”领导机构，下设宣传报道组、内业资料组、标准化场站（三基三化）建设组。各小组分工明确，责任到人，并召开了动员会和专题会议安排具体工作，全站上下统一思想，提高认识，增强了责任感、使命感、紧迫感，确保迎“国检”工作达标。组织了骨干人员对先进的治超站点进行了考察和学习交流，还参加了省路局组织的规范化站点观摩会，并进行一次调查摸底工作，重点提出路面执法情况、站房硬件设施和内业资料规范的计划，制定了较为详细的迎“国检”实施方案，明确了实施步骤及阶段划分、责任分工、工作质量要求、完成时限，具有可操作性，便于督查落实。开展标准化场站建设。按照省局“三基三化”建设有关要求，我站结合宜春、九江等地已完成站所标准化建设的经验，制定了标准化场站（三基三化）建设方案。按照省治超办下发的《江西省普通公路治理车辆超限超载检查站标准化建设指南》要求，做到了标识、标志、标牌、规格、颜色等统一，确保站点功能齐全，工作流程规范。进一步完善各部门办公室、执法大厅、文书档案室、装备室、听证室、荣誉室、警教室、值班室、司机休息室、钤阳警务室驻站执勤室、便民服务点等，统一了标准的办公场所；进一步完善检测区和执法大厅的业务窗口、公示牌、背景墙、路政徽标及标语和相关设施的统一。完善迎“国检”内业资料。对照省治超办和市局内业资料汇编目录，我站对迎“国检”内业资料进行了统一、合并、汇编，现初步形成了治超管理（3.4-1至3.4-5）8册，治超成果1册，规范管理4册及执法评议、联合整治、廉政建设等工作10册，并以画报的形式制作了治超执法风采展1册/2本，含单位图片、特色做法和制度等。现对治超管理（3.4-1至3.4-5）8册、治超成果1册的内业资料进行了目录汇总，主要是为方便检查组领导检查和检阅。完善文书档案。严格按照执法程序和要求制作法律文书，规范了文书档案管理，及时在治超工作办公系统网络中上传，做到事实清楚、证据确凿、手续完备、自由裁量适当，处罚文书实行一车一案、一案一卷、十案一装订，做到了文书资料归档规范统一。
五是深入开展治超法规宣传，营造爱路护路氛围。结合开展全省路政大宣传工作活动、路域环境集中整治活动，我站在执勤路面上发放宣传单1000余份，悬挂条幅6条，制作墙报2刊，并在分宜杨福线公路联合交警、城管等5家单位开展了一次为期20天的集中整治活动，取得了较好成效。积极向新闻媒体投稿，各级媒体用稿件22篇、在分宜电视新闻报道1次，形成了电视上有镜头、广播有声音、网上有信息、报刊有文章、路上有标语的.宣传氛围，起到了很好的社会效果。
六是完善制度建设，狠抓制度落实。结合中央《八项规定》、群众路线教育活动等相关要求，对现有的管理制度、规定进行一次大修订，建立健全一套有效可行的治超执法管理制度。着重从严格考勤、考核、督察制度入手，狠抓制度执行的落实，对考核中有存在问题的，一律按照制度办理。进一步规范内部事务、后勤管理、财务管理等相关工作，建立合同审核小组和物资采购小组，提升后勤保障和服务能力。实施节假日值班、双休日值班制度，站机关人员、晚班驻站人员及值班人员一律实施值班情况登记、督察情况登记及指纹考勤，各项制度的落实直接与出勤补贴挂钩，在每月的目标任务考评中严格执行。
三、存在的问题
xxxx年上半年，各项工作虽然取得了一定的成绩，但仍存在一些不足。一是治超执法难度加大，路面执法环境还较差，超限超载车辆进站检测处罚难度增大；二是超限超载车辆冲卡、闯关时有发生，恶意超限司机还普遍存在，聚众阻路、阻碍执法现象也较普遍存在，治超执法安全保障还不够；三是自由裁量权还不够细化，处罚低线较高；四是超限车辆货物卸载执行难度较大，卸载机具还未落实，卸载队伍还未组建；五单位内部各项管理机制还未完善；六是迎“国检”工作的待进一步完善。
四、下半年工作打算
1.结合全市货运车辆集中整治活动，继续开展2-3次公路货运车辆联合执法集中整治力度，切实加强治超源头管理，积极协调运输企业共同提起治超工作责任。
2.完成迎“国检”相关工作，有效促进规范治超工作管理水平。
3.进一步完善制度建设，加大制度执行力度。
4.继续加强执法队伍自身建设，开展路政执法岗练兵活动，加大学习、教育、培训力度，实行治超员考试、考核、考评工作。
5.继续加强宣传走访工作，全方位地开展治超执法宣传活动，提高治超工作社会知名度。
6.加强与省公路局治超办、市治超办、市公路管理局沟通，配备科学治超设施，建立非现场执法机制和全市车辆违章信息网络平台。
治超工作总结 篇10
尊敬的各位领导们：
大家好！
我叫xxx，下面是我对一年来治超工作的一个总结，来到xx收费站，我很高兴的选择并得到一个展现与锻炼自我的平台———超限检测点。
当初怀着一份高畅而又紧张的心情进入了治超点，如今经过了一年的锻炼与展现，我如愿地完成了进来的第一个目标：结识与熟悉治超点里的成员与基本工作。
在过去的一年里，我参与的各项关于治超方面的活动，使我体会并认识到个人的能力的挖掘与培养需要的勇气与认真。
在治超点里每天基本的工作，也是最基本的任务——签到。我们不要小看签到这既简单又沉重的任务。为什么说它是既简单又沉重呢？因为它只需要到站内票证室门口的墙上的员工签到本上，亲自签上自己的名字即可，这看上去是非常简单的事，可沉重的是签到是一个长久的任务，从刚开始的不习惯，到现在的每天的早晨7点45分，和傍晚19点45分的签到，基本上可以当做是一种习惯，可见它是一个沉重的任务。在此我发现，这基本的签到里，我要学会并且能够做到持之以恒的去做，这是较为困难的。如果没有持之以恒的决心的话，我不难想象，能坚持到最后的恐怕只有少许人了吧。从签到这一件简单的事来看，可以从侧面看出一个人今后对他的生活、工作的态度是怎么样的。所以在这既简单又沉重的任务里使我得到了毅力的锻炼，使我在以后的生活，工作中，起到一个先导作用。
但在工作中我也发现了自己的不足。工作情绪起伏不定，时常因为生活与工作上的情绪不好而把它带到工作中来，我也明白，情绪很大关系地影响工作的效率。因此今后无论在哪个方面学习和工作，都应该保持着一种积极乐观的态度。
以上是我对自己在治超点里工作及看法的.自我总结。
我想在以后的生活与工作中，我要给自己定下一个小小的目标：积极的行动意识，良好的态度和坚持不懈的努力，利用站里治超点给我的平台不断地提高自己的能力，使自己成为一名优秀的治超员！
一、主要工作内容如下：
1、日常工作中认真学习科学发展观和法律专业知识，重新制定、建立了律所工作制度，健全了所内各项规章，加强对所内工作职员的治理，将执业风险从源头化解。
2、积极参加站内活动，为收费站献言献策，充分履行职员责任。
二、工作中存在的不足：
金无足赤，人无完人。工作固然取得了一定成绩，同时也存在一些不足，主要是：1.工作视野不够开阔。 2.工作细节考虑不周，工作方法有待进步。3、组织、沟通能力上还有欠缺。
最后，祝大家在各自岗位百尺竿头更进一步，努力为高速事业和社会稳定发展做出新的贡献。
治超工作总结 篇11
为了进一步增强广大人民群众对治理超限超载的法律意
识，预防和减少公路超限超载，营造和谐的运输环境，根据《xx市治超办关于开展新一轮“无缝隙、拉网式”治超行动三周年宣传周活动的通知》，我县治超办于20xx年12月13日至19日开展了为期一周的“无缝隙、拉网式”治超行动三周年”宣传周活动，现将活动情况总结如下：
一、领导重视，落实责任。
我县治超办召开专项会议，对此次宣传周活动的具体细节进行了责任分工，制定了活动方案，明确了工作任务，落实了工作责任和措施。
二、突出重点，开展多形式宣传。
“无缝隙、拉网式”治超行动三周年”宣传周活动期
间，我县治超办紧紧围绕“无缝隙、拉网式”这一主题为中心，突出重点，创新形式。通过路面、站点、源头“三位一体”的宣传教育形式，大力宣传与治理超限超载相关的法律法规。
在全县开展了多种形式的宣传活动。县治超办在县城
中心区域设立咨询台，摆放宣传版面，分发治超宣传材料，大力在广大群众中宣传治超工作。并在全县9个路面治超站点、综合
稽查大队和公示的26个源头治超站点统一印发宣传资料5000多份，对路面和源头的过往货运车辆发放治超工作宣传材料，对过往司机见解治超法规政策。
三、积极宣传，效果显著
通过一个星期对全县治超工作的'法制宣传教育，取得了好的效果。“无缝隙、拉网式”治超行动三周年”宣传周活动在各级领导的高度重视、各部门的大力支持、各治超涉路部门积极参与，如今已取得了十分好的效果。一是加强了治超工作在广大群众中的基础。二是提高了货运车辆司机对治理超限超载的法律意识。通过多种形式的法制宣传活动，使广大货运司机和广大人民群众受到良好的治超法制宣传，为我县治超工作创造了良好的社会环境。
洪洞县治超办
20xx年12月20日
治超工作总结 篇12
治超个人工作总结 20xx年10月26日是宝汉高速公路**至**县火烧寨段建成通车的日子。**关治超站在两位站长的带领下经过前期的全面、精心筹备顺利展开工作。全站上下团结一致，众志成城，搞好有关治超的各项工作。时光如梭，转眼已经正式通车一个月了。在此，对我一个月的工作做一个人工作总结。 一个月以来，我认真学习超限超载检测工作的相关知识，积极获取治超新政策，在工作上勤勤恳恳、严格要求自己，在作风上务真求实、勤俭节约，已经熟练地掌握治超中的各个岗位的工作，较好地完成站领导和班**排的各项工作任务。治超工作开展一个月以来， 坚持24小时严防死守 ， 逢车必检，逢车必查 ， 有效遏制了损害宝汉高速公路的违法行为发生，维护了宝汉高速公路路产路权，保障了宝汉高速公路完好、安全、畅通， 道路运输秩序良好，保证了生产生活物资的正常运输。 作为**关治超站的一员我感到骄傲和自豪。 回想刚来到**关的`日子，治超站刚由工程方交付到公司手中。治超站只是基本的建筑设施，其余的基本都要从零做起。根据公司要求，在站领导的带领下，打扫治超站卫生，清理建筑垃圾，对治超站进行适应治超工作的布置。治超站在我们的努力下每天都在改变，整洁、漂亮了，各种办公用具也摆进去了，大厅、会议室也都摆上了让人心情舒畅的花草。
治超工作总结 篇13
根据省市局治超工作要求及安排，我县对辖区全面开展治超工作，在资金紧张的情况下，投入了大量的人力物力，精心组织，周密布置，细化工作任务，强化工作措施，明确责任，扎实开展工作，取得了阶段性的胜利和治超成果。现将治超工作汇报如下：
一、成立了组织机构
组长：何兆平副组长：康文学
成员：杨永万李世奇刘鹏程阮云江刘松周文燕周建梅张红
为了使我县治超工作顺利进行，我路政管理大队多次召开了治超工作会议，对治超工作进行了部署，成立了由大队队长担任组长的治超工作组。不断创新工作方法，认真细致组织落实，通过抓紧“人”、“车”、“装”、“路”四个关键环节，强化源头监管，治理非法超限超载工作取得明显成效。
二、执法情况
1、明确责任，加强团结，密切合作。我路政大队执法人员执法过程中要坚持部门利益服从大局利益，严格按照“加强配合、各司其职”的原则和要求开展工作。我们在法律允许的条件下，互相监督、互相学习，取长补短，不利于大局的事不做；不利于团结的事不做、话不说。
2、加强学习、统一执法口径和标准，为了保证我站执法工作的顺利进行，要求执法人员积极加强学习，从而有力的打击车辆超限超载的违法违章行为。对于车辆第一次超限超载且能主动卸载的，以教育为主，不予罚款，但应在车主道路运输证上进行超限超载违章登记，严格执行抄告制度。对于车辆超限超载超过2次的，除实施卸载和登记外，交通部门可按照《公路法》，对单车处以每次不超过1000元的罚款。对于超限超载登记超过3次的，取消其营运资格。
3、对现有的各项规章制度进行了认真检查，并结合实际情况进行了进一步的完善。对存在的问题和不足认真分析原因、研究整改方案，提出实施措施。
4、票据填写必须做到填写正确，法律依据明确，字迹工整，清晰、整洁。在坚持严格执法的同时更要注重热情服务，做到执法语言文明、指挥手势规范，法律、法规的解释清楚、简洁明了、到位。上路巡查时着装整齐，配带上岗证和工作证。
5、加强队伍建设，整顿工作纪律，规范执法行为，我路政大队始终坚持以人为本，以车为本的宗旨，以政治理论和业务知识的方式进行学习、交流，从而不断提高执法人员的综合素质，做到人人熟悉业务，文明执法，礼貌待人。全面整顿工作纪律，工作作风，排查执法程序的规范性，完善各项工作制度，持证上岗，从而达到符合规定，程序合法。
三、监督检查
治理车辆超限超载，我们上路执法检查，作为一线工作，面对的'是整个社会，面对的是人民群众，面对的是社会各界，我们的任务是维护社会经济秩序的健康、稳定的发展，保护的是广大人民群众的合法利益。我们的职责是代表国家行使权力，我们的形象代表着整个行业形象。因此，我们要公开公正接受来自社会各界、人民群众、上级领导等各方面的监督检查，与此同时更应该自觉做到自检自查，发现问题，及时纠正，及时整改。只有通过监督检查才能做到对内增强素质，对外树立形象，这样才能更好的服务与社会。
通过以上措施与一段时间的治理，我路政大队治理超载超限的工作取得一定的成效，同时，我们也深深认识到，治理“超载超限”工作对我们而言，虽然不是一个崭新的内容，但却需运用一些崭新的方法，下一步我们要继续研究治理非法超限超载的新办法，采取切实措施推进治理超载超限工作发展，加大治超力度，逐步建立健全治理工作的长效机制，同时，继续加强执法人员超限超载知识、业务知识，提高执法人员依法治超的能力，发挥好我们的职能作用，坚持不懈，将治理超载超限工作深入地开展下去。
治超工作总结 篇14
20xx年度，我段在上级的正确领导下，认真贯彻全国和全省治超工作会议精神，严格按照市、县治超工作部署，紧紧围绕治超工作目标和工作重点，积极配合上级部门认真扎实地开展了各项工作，取得了阶段性成果。现将治超工作总结如下：
一、治超工作总体情况
一年来，我们认真执行各项治超法律法规，坚持依法行政，规范执法，积极开展治超工作，按照上级有关安排部署，我段制定了治超实施方案，针对治超工作实际和治超新形式确定了我段的治超模式：我段成立了专门组织机构，各部门统一协调，联合执法，参加治超人员专职从事治超，确保治超各项工作落到实处。
（一）宣传和人员培训情况。我们在去年的培训基础上进一步加大了宣传力度，在公路沿线刷写标语，向过往司机发放宣传单，对主要煤矿、煤站上门宣传讲解等形式，进行了广泛宣传，共出动宣传车百余次，发放宣传单20xx余份。针对治超工作新要求、新标准对全体治超执法人员进行了集中培训。
（二）路面巡查治超情况。截至目前，我段路政大队累计检查各类车辆5000余辆，劝返超限运输车辆260余辆，宣传、说服、教育超限运输人员100多人，同时还加强了源头治理，到各煤矿、煤站张贴宣传布告，同比去年，超限车辆大大减少。
二、主要工作做法
明确目标，抓好落实，全面提高工作能力，扎实做好本职工作，在治超工作中我们切实加强领导，周密部署，精心组织，不定期巡查，各项志超措施落到实处，为全面完成全年目标任务和实现迎国检目标做出更大的贡献。
第一、切实做好了集中治理前的各项准备。一是切实按照我段制定实施方案的具体要求，全面做好了各项准备工作。二是继续抓好了执法队伍的培训，让执法人员熟练的掌握执法程序，依法办事。三是与有关部门搞好政策上的协调和配合。四是发现问题及时研究、协商，定不下来或搞不清楚的问题及时向上级请示。
第二、加强组织领导，落实工作责任。为加强对这次治理工作的领导，我段成立了集中治理车辆超限超载工作领导小组，由段长姚建波同志担任组长、李瑾和白宁同志担任副组长，各部门负责人为小组成员，负责指导和协调全段治理超限超载工作。领导小组办公室设在路政大队，由路政大队长程旭平同志担任办公室主任，办公室负责治理车辆超限超载的日常工作，工作人员由路政人员组成。同时，我们还层层落实了工作责任制，段长和路政大队负责人、路政大队负责人与路政人员层层签订了治超目标责任书，把各个治超阶段的任务分解到每一个责任人，做到计划明确，真正把责任落实到人。
第三、坚持部门协作，加强沟通协调。段属各单位之间加强协调，通力合作，齐抓共管，形成了领导高度重视、部门之间工作协调互动的工作格局。各部门之间相互沟通，协商，加强配合，做到了行动统一、政令畅通，同时还积极争取了社会各界支持，为治理工作创造了良好的工作环境。
第四、积极动员、全力做好迎国检工作
为做好迎国检工作，我段先后多次召开专题会议，对迎国检工作进行再安排、再部署，将各项工作任务层层分解，并落实到各股室及个人。要求加班加点搜集整理内业资料，确保准备工作扎实有力。
第五、加大宣传力度。在治超工作中，我们至始至终抓好了宣传工作，采取悬挂横幅、设立咨询台、摆放展板、张贴宣传画报、散发传单等形式进行了大力宣传。努力营造治超实施工作的良好舆论氛围。我们密切关注新闻媒体导向，对媒体反映的问题，及时处理尽快核实并反馈，切实做好舆论宣传和引导工作，力求消除社会上对治超工作可能带来的负面影响和误导，为治超保持一个良好的社会舆论环境。
第六、加强监督检查。在治超工作中，我们加大监督检查力度，组织开展明察暗访活动，及时了解情况，解决治理工作中的问题，确保治理工作规范、有序、深入开展，收到时效。同时加强人民群众对执法人员行为的监督，公布投诉举报电话和咨询电话，对群众举报的.问题，及时给与处理和答复。
第七、坚持依法治理，加强队伍的教育管理。治理车辆超限超载是一场“攻坚战”，我们严格按照《公路法》、《道路交通安全法》等法律法规，严明纪律，整顿队伍，规范行为，依法开展治超工作，切实加强了执法队伍建设和管理，规范执法行为，强化责任追究，按照交通部《关于治超期间规范公路执法严格责任追究的意见》，加强对执法人员的培训，使“十不准”规定入脑入心，严格规范执法行为。同时，我们在治超工作中坚持以人为本，增强服务意识，把为人民群众提供安全、快捷、舒适、周到、良好服务和交通环境作为治理工作的出发点和落脚点，使治理过程变为服务人民群众的过程，保证让群众满意。
三、治超中存在的不足
我段治超工作虽然取得了阶段性的成果，但目前仍然存在一些不足，主要表现在：个别治超执法人员对自身要求不高，消极被动心里依然存在，部分执法人员的政治理论和业务工作水平还有待进一步提高。对于当前志超工作中存在的主要问题，我们既要保持清醒的头脑，积极做好应对准备，化不利因素为有利，又要充分把握有利条件，坚定治超工作信心，做到审时度势、因势利导、内外兼顾、趋利避害。进一步统一思想，统一认识，统一行动，增强责任感、使命感和紧迫感，把治超工作深入、持久、健康、有序地开展下去。坚定信心、团结协作、真抓实干，一定能够打赢这场治超工作的攻坚战，为我段公路事业全面、协调和可持续发展做出更大的贡献。
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