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发运工作总结
总结是对某一特定时间段内的学习和工作生活等表现情况加以回顾和分析的一种书面材料，它有助于我们寻找工作和事物发展的规律，从而掌握并运用这些规律，让我们来为自己写一份总结吧。总结你想好怎么写了吗？下面是小编帮大家整理的发运工作总结，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
发运工作总结1
20xx年即将过去，在前9个月中，发运立足服务销售、保障安全及时发货，有效应对了高温多雨的季节特点，较好地完成了导线的发运任务。
一、综述
从3月25日截止到9月30日，共计发运导线6,324件，发运量达到15694.026577吨，日均发运量为87吨，日最高发运量为750吨，价格吻合率为95%。产生运费4546349.85元。其中汽运3952967.98元，水运593381.87元。任务完成率为100%，货物滞留率为零，货物运输风险控制在了万分之二，并且无投诉现象出现，我发运岗位将客户利益放在第一位，以安全、快捷、高效、低成本的发运标准较好的完成了公司下达的发运任务。
二、物流的分配情况分析
4月份9月份发货吨位比例表单位：吨项目共15694.026577发货占比例总吨位车队华航捷龙鑫辉三志盛辉捷龙分公司61.39740.03%3655.18912307.590326453168.10141241.923208.6407133.1623%14%7%1%0.08%从表上看出物流公司在发货吨位上有明显的差距，各个物流公司根据自己的车源，订车速度不同，在发货数量上也有多有少。所以，在优先满足客户要求的情况下，我们尽量使用能安全、快捷、高效的完成货运要求的`物流为先。
三、发运流程方面
我发运岗位严格按照公司发运流程履行发运职责，在比价环节都经过多方比价，得出最后价格往往低于原运输价很多，比如发往上海的货物原运输价是350元每吨，经过合同管理部反复比价压价，最后发货的价格是260元每吨,这样每车以30吨计算可为公司节省2700元，充分体现了发运岗位安全、快捷、高效、低成本的发运标准。
四、存在的问题及解决方法
在与吊装组的合作管理上我认为现在的合作情况不是很理想，主要表现在吊装组过多的参与或干扰了我们的调配过程，在我们不知道有货运任务情况下,物流居然比我们提前知道，并且吊装组下午快1点才开工刚过3点就不装货，不利于货物的第一时间发出，和我们的工作理念相排斥。
在8月初，公司对物流整体招标，其中有些新物流公司融入进来，并且制订了新的核算运费价格表。同比去年，在运价上有了明显的价格下调，但是在运量上分配较为模糊。新价格的招标不排除新的物流为了切入进来报价为全年的最低价，导致有些价格在执行起来比较棘手。特别是在有些对季节要求比较苛刻的省份，反应出来问题更为明显。招标小组应该深入的分析价格的可信性与运量的调配，给一个在为公司降低成本的前提下，能保证我们导线安全快捷发往客户的方案。
五、个人整体素质及工作技能方面
09年5月4日进公司培训，经过近180天的学习，10月11日入职以来，已在本岗位学习并工作了一年的时间，经过领导的指导以及同事们的帮助，使我自己的工作技能和业务水平有了很大程度的提高，差错事故减少。但在工作技能方面仍需进一步提高，逐步培养自己的细心耐心的工作习惯，努力使自己的整体素质和工作技能再上一个新台阶。
发运工作总结2
可是新钢联公司的特点就是要变不利条件为有利条件，用自身的努力，开创出一条自我发展之路。在大家的帮助配合下，我从江阴西城钢厂采购欧标圆钢965吨，江苏溧阳扁钢厂采购美标扁钢xx吨，包钢采购欧标圆钢xx吨。分别出口到墨西哥和欧洲。加上上半年出口的首钢产中板xx吨，xx年，由我经办出口钢材合计xx吨。这些成绩的取得，与自己坚持不懈的努力和精心尽力的工作是分不开的。
xx年xx月份，从包钢友谊轧钢厂采购吨圆钢的事给我留下很深的印象。当时我公司与包钢友谊轧钢厂签订了圆钢采购合同xx吨。因为要赶在国家退税调整之前发运，所以我们要求他一定要在月日前将全部圆钢运抵天津港，具备装船条件。因为此批圆钢是首次出口欧洲，所以在外包装、挂牌、材质证明等方面都有特殊要求，保证产品质量和履约信誉很重要。尽管我们在与包钢的采购合同中作了明确的`约定，包钢也紧赶慢赶，终于在12月4日将我们所需要的货物运到了天津港，但当货代理货时却发现了许多与合同规定不相符的小问题，如包装、刷色不规范等。接到货代的信息时已是周五的下班时间，可如果不去现场验货就有可能出现问题，造成外商索赔，不及时处理，错过船期，就有可能造成退税损失。
想到这些，我只能把孩子交给生病的婆婆照看，周六一早赶往天津港，与货代一起按工厂的明细一一理货，对于出现的问题反复与工厂沟通、确认，最终得到了厂方的理解和支持，问题部分很快得到处理，保证了此批货物在12月14日前具备报关条件。通过年的工作总结，我的确有很多感受和体会，但让我感受最深的是：
自己很幸运，虽然在外贸工作中吃了不少苦，受了不少累，但我有一个领导关心、同事支持、蓬勃向上的集体，有老同志的传帮带，我从中学到了很多东西。最突出的体会是：
新钢联的外贸比起首钢国贸，比起其他专业外贸公司，的确面临许多困难，但我们相信，只要大家共同努力，这个“难”字也会造就出能吃苦、敢打硬仗的外贸队伍，敢于战胜困难，就能创建出具有新钢联特点的外贸事业。11年是我公司外贸业务的攻坚年，我们要总结年的经验，重点在产品开发上和市场拓展上下功夫，在队伍建设初见成效的基础上，以更加饱满的热情，为我公司外贸事业做大做强而努力工作。
发运工作总结3
20xx年即将结束。分发运输部在发行公司的正确领导下，以及分发运输部的所有员工的上下团结，齐心协力，圆满完成了公司下达目标和任务。一年来分发运输部加强对公司制度的学习和业务知识不断提高，努力完成各项任务，确保做好报纸分发和运输的各项工作。
强化管理20xx年分发运输部承载天天日报、天天时报两张报纸分发和运输，同时还有外报外刊、物流配送等工作。分发运输工作关系到报纸第一时间与读者见面的重要环节之一，为此抓好工作的质量、人人尽责，是我们工作管理的重要内容。我们在工作中采用分工合作的工作方式，实现责任到人、人人负责，又能团结协作。不管分尾数还是装车，不允许出一点差错，减少在工作中的重复环节，杜绝人浮于事、工作懒惰、出工不出力的现象。管理要求一级抓一级，对组长发现问题不处理、不汇报的同等处罚。前期分发组因个别管理人员的管理不利，造成团队人心涣散、怨声载道，使团队缺乏斗志和活力。三月份对分发组基层管理人员进行了调整后，这种现象有了明显的改善。对出现的.小问题等细节环节，比如分错尾数和装车错误等情况，追究责任人的责任。今年以来工作模式上有了新的突破，工作方式有了较大的改变，分发员的责任心都有明显的提高。加强分发员工作制度和业务知识的学习，坚持每周一晚上开会和学习制度。对公司的相关制度和分发的知识进行反复的学习和理解。认真学习发行内刊，发行内刊每期出版后都要召集大家阅读内刊（即读报制度）。主要对主编寄语、言论、领导讲话等等精彩内容分别轮流朗读。
跟进印刷时效
在报纸印刷的过程中会因各种原因造成印刷延迟，每次都对延迟原因进行分析。对出现的问题，及时的与印厂的值班负责人协调和沟通。传版晚的原因也及时的汇报给发行公司领导协调。自从去年改为分发组直接与印刷车间各班组的对接印数模式，到目前为止对分发和运输工作有着更加灵活的方式和工作时效。
外报外刊
发行公司代理多种外报外刊，种类有国防时报、环球时讯、新纪实等20多种。分发运输部工作量也比较繁忙。部分外刊(父母必读、知音漫客等)要到物流公司上门取货。在分发方面，因为各站要报数少，分尾数就变的更多更繁琐，每天尾数打捆都要近400捆，常常在分外报上耗用很多的时间，种类繁多也容易出现差误。自20xx年元旦开始发行公司增加了境外报刊，因境外报刊不能凌晨三点前送到分发组，而且报刊必须要当天投递，这在运输方面也是大问题。经过与中国图书进出口公司等各相关单位的协商和沟通后解决了各镇的运送问题。而城区的境外报刊要分发运输部解决，也就要专人运送，每天境外报刊10点钟左右才能到达发行公司，分发运输部接到到报刊后在第一时间送达城区各发行站。
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